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赤水河治理的歷程

分類:
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來源:
2017-09-271 10:45
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【摘要】:
在赤水河發展變化的歷史進程中,幾次整治疏理河道工程,大大改變了赤水河的面貌,提高了它的通航能力,留下了許多傳說,造就了不少的人文景觀,是赤水河文化中不可忽視的一筆。清乾隆以前,赤水河猿猴至茅臺段中間多處險灘或淺水,不能通航。為能提高鹽運的能力。清乾隆八年(1743年)貴州總督張廣泗奏準整治赤水河,米糧渡船夫吳登舉聞訊親見張廣泗,自薦,經當局審測,認為他對赤水河的水勢、險灘非常熟悉,提出的治理步驟措

在赤水河發展變化的歷史進程中,幾次整治疏理河道工程,大大改變了赤水河的面貌,提高了它的通航能力,留下了許多傳說,造就了不少的人文景觀,是赤水河文化中不可忽視的一筆。

清乾隆以前,赤水河猿猴至茅臺段中間多處險灘或淺水,不能通航。為能提高鹽運的能力。清乾隆八年(1743年)貴州總督張廣泗奏準整治赤水河,米糧渡船夫吳登舉聞訊親見張廣泗,自薦,經當局審測,認為他對赤水河的水勢、險灘非常熟悉,提出的治理步驟措施確屬可行。復經省當面咨詢考試,吳均能清楚對答,并當場刺指,血書一家兄弟子侄18人姓名擔保,誓言“若不如言,全家甘受連坐之罪。”貴州總督調集官員各領其事,吳登舉負責招募民工。經五個多月的艱苦施工,于乾隆十一年(1745年)3月1日竣工。總督張廣泗在兩河口接見吳登舉,贊揚其修河的功勞,并問他“愿官否?”擬許以官職,吳再三推辭,張廣泗高興地題“忠耿過人” 四字相贈。鄉里則將“文公巖”改名為“吳公巖”,以志其功。《仁懷廳志》載“乾隆初,吳登舉開此崖,崖崩塞水吳公忿死。”對于這樣一介草民之死,人們也深感于“死于憂患”的悲壯。

吳登舉去世后,遵義府同仁懷縣在兩河口處建祠塑像,分賜“功成不朽”和“身死名存”二匾,以示紀念。現在祠雖已毀,但有碑記可考。清道光二十三年(1843)五月,詩人鄭珍賦有《吳公巖》贊譽了吳登舉修浚赤水河的功績:“當年吳登舉,力欲運道開。”“鑿至此巖下,下手即風雷。憤極仰天死,至今祠永涯。”后來又有眾多文人墨客題字于吳公巖,便形成了吳公巖鹽道文化勝跡。吳公巖共有摩崖石刻8處,內容均與鹽運有關。如“張廣酒德政碑”、“曉諭碑”等。

清光緒四年(1878年)赤水總辦鹽務唐炯,以運道維艱詳咨四川總督丁寶楨出奏上諭準其支幣第二次疏修赤水河。派出官員督辦“仁岸”工程。“仁岸”民工經過實驗,采用“先鑿石穴,實以火藥,灌水銀,泥封留竅,置藥線引火裂之”的辦法,效果很好,工程順利。歷時三年,整治了茅臺至馬桑坪35個險灘,使茅臺至馬桑坪航道順利通航。

民國26年(1937年),導淮委員會內遷貴州,國民政府責成其擬訂整治赤水河方案。1930年12月成立赤水河道工程局,在罐子口設公務所整修茅臺至馬桑坪段,重點整治馬巖灘,陶洪灘等險灘。這次以炸險去淺為主,邊修纖道、丁壩、順壩為輔,1945年完工。吳公巖險段仍未修通。直到解放后的1952年才第一次打通吳公巖,1955年赤水河全線通航,船只可直通赤水、合江、重慶。

赤水河沿岸的許多碼頭、渡口,鹽倉至今遺跡尚存,成為赤水河航運史和鹽運史的見證。吳公巖渡口是當年鹽夫必經之地,每日數千人爭相過渡,通往河底的石級全部在整塊的巖石上鑿出,纖道也是從巖壁上鑿出,經過百余年的風雨侵蝕,石灰巖的石級遠遠看去,白花花的發亮,有的旅游者稱之為“雪梯”,成為了與“美酒河”石刻上下輝映的人文景觀。

當年的留元壩,即當今的赤水市高樓大廈鱗次櫛比,街道車水馬龍,海內外游客紛至沓來;當年的茅臺村,今作為國家一級企業、高度現代化的宏偉闊大的茅臺酒廠在此蒸蒸日上。它們已經成為赤水河上現代文明的標志,但是不要忘記了茅臺、赤水皆因鹽運而生、因鹽運而發、因鹽運而榮,鹽運創造了赤水河燦爛的文化。

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